Транзитная навигация на Волго-Балте впервые продлена до 30 ноября.
ФБУ «Администрация «Волго-Балт» сообщает, что в Волго-Балтийском бассейне внутренних водных путей в рамках выполнения государственного задания работа Нижне-Свирского шлюза, Верхне-Свирского шлюза, шлюзов №№ 1-6 (Вытегорская лестница) и двух шлюзов Шекснинского гидроузла будет продлена с 15 до 30 ноября 2026 года при благоприятных погодных условиях. При этом плавучие навигационные знаки будут сняты с 16 ноября, но береговая обстановка будет работать в штатном режиме.
В результате ударов по портовой инфраструктуре и коммерческим судам в Азово-Черноморском бассейне один из основных каналов для российского экспорта фактически перекрыт. Россия лишилась основных зерновых терминалов и привычных сбытовых цепочек для широкого спектра грузов. С августа по октябрь с южных портов на Балтику перенаправлено более 10 млн. тонн грузов. Это зерно, нефть и нефтепродукты, уголь, металлы и удобрения. Причем железнодорожные перевозки зерновых в порты Северо-Запада получили максимальный приоритет по отношению к прочим грузам. Всё это вызвало перегруженность железнодорожной инфраструктуры, нехватку специализированного вагонного парка и терминальных мощностей на Балтике. И река здесь выручила. С начала сентября по октябрь из волжских портов в балтийские перевезли более миллиона зерна, многократно больше, чем годом раньше.
Речные перевозки зерна на 30-50% дешевле железной дороги на сопоставимом расстоянии, и в пик сезона эта схема снимает часть нагрузки с перегруженных станций Северо-Западного полигона. Еще год назад это казалось немыслимым, но в октябре зерно переваливалось даже в речном порту Череповца для дальнейшей отправки водой в порты Балтики.
Плановое окончание транзитной навигации по Волго-Балтийскому пути было намечено, как обычно, на 15 ноября 2026 года. Однако государству нужно спасать урожай, поэтому навигацию продлили до 30 ноября. Если не ударят морозы. После 30 ноября волжско-балтийская схема доставки зерна по воде прекращает работу до весны. Весь грузооборот направления перейдёт на железную дорогу.
Фото: Росморречфлот (max.ru/morflot_gov)